การเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้าไม่ได้เกี่ยวกับรถยนต์-มันเกี่ยวกับการสร้างกระดูกสันหลังที่เชื่อถือได้ของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ หัวใจของสถานีชาร์จ EV ทุกแห่งเป็นส่วนประกอบที่ไม่ได้รับความสนใจ แต่มีบทบาทนำแสดงโดย: หม้อแปลง ไม่ว่าคุณจะตั้งฮับที่ชาร์จอย่างรวดเร็วริมถนนหรือคลังเก็บเรือเดินสมุทรการเลือกหม้อแปลงที่เหมาะสมอาจหมายถึงความแตกต่างระหว่างการทำงานที่ราบรื่นและการหยุดทำงานที่มีราคาแพง ลองผ่านสิ่งที่สำคัญจริงๆเมื่อทำการตัดสินใจนี้
เริ่มต้นด้วยความต้องการพลังงานในโลกแห่งความเป็นจริง (ไม่ใช่แค่การคำนวณกระดาษ)
เราทุกคนได้เห็นสูตร แต่การชาร์จ EV ในชีวิตจริงนั้นยุ่งเหยิง ใช้โครงการล่าสุดที่เราทำงาน: ห่วงโซ่ค้าปลีกต้องการติดตั้ง DC Fast Chargers หกตัว (150 kW แต่ละ) ในลานจอดรถของพวกเขา บนกระดาษนั่นคือ 900 kw-so a 1, 000 หม้อแปลง kva ดูเหมือนเพียงพอ แต่ในช่วงเวลาอาหารกลางวันทั้งหกเครื่องชาร์จจะยิงพร้อมกันในขณะที่การแช่แข็งของซุปเปอร์มาร์เก็ตและแสงโหลดสูงสุด เราลงเอยด้วยการแนะนำหน่วย 1,250 kVA แทน
คำถามสำคัญที่จะถาม:
ไดรเวอร์จะเสียบแบบสุ่มหรือจะมีช่วงเวลาเร่งด่วนที่คาดเดาได้ (เช่นชั่วโมงผู้โดยสาร)?
เว็บไซต์มีโหลดที่มีอยู่ (เช่นอุปกรณ์อุตสาหกรรมหรือ HVAC) ที่ใช้ร่วมกันหรือไม่?
คุณกำลังพิสูจน์ในอนาคตสำหรับเครื่องชาร์จที่ใหญ่กว่าหรือไม่? (คำใบ้: สถานี 350 กิโลวัตต์กำลังเปิดตัวอยู่แล้ว)
ของเหลวกับหม้อแปลงแห้ง: มันไม่ได้เกี่ยวกับข้อกำหนดด้านเทคโนโลยี
เมื่อปีที่แล้วสภาเทศบาลเมืองยืนยันในหม้อแปลงที่เต็มไปด้วยของเหลวสำหรับการชาร์จพลาซ่า-สิบห้าพวกเขาตระหนักว่าการรั่วไหลอาจทำให้เกิดการทบทวนสิ่งแวดล้อม พวกเขาเปลี่ยนเป็นหน่วยประเภทแห้งในนาทีสุดท้ายหลีกเลี่ยงการหน่วงเวลา 6- เดือนที่อนุญาต
หม้อแปลงที่เต็มไปด้วยของเหลวทำงานได้ดีสำหรับ:
สถานีทางหลวงในชนบทที่มีพื้นที่สำหรับการกักเก็บการรั่วไหล
ไซต์โหลดสูงซึ่งการสูญเสียประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
หม้อแปลงประเภทแห้งส่องแสงเมื่อ:
พื้นที่แน่น (คิดว่าโรงจอดรถใต้ดิน)
กฎระเบียบในท้องถิ่นลงโทษการใช้สารหล่อเย็น
เรื่องเสียงรบกวน (ผู้อยู่อาศัยในอพาร์ทเมนท์ใกล้ชาร์จจะขอบคุณ)
ตัวเลขประสิทธิภาพอยู่ (เว้นแต่คุณจะอ่านพิมพ์ละเอียด)
การจัดอันดับประสิทธิภาพ 98% ของหม้อแปลงดูไม่ดีคุณเรียนรู้ว่ามันได้รับการทดสอบที่โหลด 50% เครื่องชาร์จ EV ส่วนใหญ่ทำงานที่กำลังการผลิตบางส่วนในช่วงเวลานอกเวลาที่มีประสิทธิภาพซึ่งสามารถเก็บประสิทธิภาพได้ ขอให้ผู้ผลิตเส้นโค้งการสูญเสียข้ามทั้งหมดโหลดช่วง
ตัวอย่างเช่นหนึ่งในลูกค้าของเราเปลี่ยนเป็นหม้อแปลงโลหะโลหะอสัณฐานและลดการสูญเสียที่ไม่มีโหลด 70% ค่าใช้จ่ายล่วงหน้าสูงกว่า 15% แต่พวกเขาทำลายแม้ใน 18 เดือนผ่านการประหยัดพลังงาน
ค่าใช้จ่ายที่ซ่อนอยู่ทุกคนลืมไป
อุณหภูมิชิงช้า: สถานีชาร์จที่ใช้ฟีนิกซ์ละลายงบประมาณของพวกเขาในระบบระบายความร้อนหลังจากเลือกหม้อแปลงที่ได้รับการจัดอันดับเฉพาะสภาพอากาศที่ไม่รุนแรง
ฮาร์มอนิกส์: เครื่องชาร์จที่รวดเร็วสร้าง "เสียง" ไฟฟ้าที่ทำให้หม้อแปลงแบบดั้งเดิมร้อนเกินไป มองหาการออกแบบที่ได้รับการจัดอันดับ K หรือฮาร์มอนิก
คุณสมบัติอัจฉริยะ: ผู้ให้บริการ Fleet หนึ่งรายบันทึก $ 12K/ปีโดยใช้หม้อแปลงที่เปิดใช้งาน IoT เพื่อเปลี่ยนโหลดในช่วงเวลาที่กำหนดราคาสูงสุด
กรณีศึกษา: โซ่ปั๊มน้ำมันถูกต้องได้อย่างไร
ปั๊มน้ำมันมิดเวสต์แปลงที่จอดรถสองแห่งเพื่อชาร์จ EV แผนเริ่มต้นของพวกเขา? หม้อแปลงมาตรฐาน 500 kVA หลังจากทีมของเราวิเคราะห์:
ความต้องการสูงสุดทับซ้อนกับร้านสะดวกซื้อ HVAC FURGES
วางแผนที่จะเพิ่มปั๊มไฮโดรเจนใน 3 ปี
แรงจูงใจด้านสาธารณูปโภคในท้องถิ่นสำหรับอุปกรณ์เสียงต่ำ
พวกเขาเลือกใช้หม้อแปลงแบบแห้ง 750 kVA ที่มีการทำให้หมาด ๆ ฮาร์มอนิก 20% สองปีต่อมาพวกเขาได้ขยายไปถึงหกเครื่องชาร์จโดยไม่ต้องอัพเกรดหม้อแปลง
3 ข้อผิดพลาดที่ต้องหลีกเลี่ยง
รายละเอียดการคัดลอกจากโครงการที่อยู่อาศัยไปจนถึงเว็บไซต์เชิงพาณิชย์
ไม่สนใจช่วงเวลาการอัพเกรดยูทิลิตี้(ลูกค้าหนึ่งรายรอ 11 เดือนสำหรับการเชื่อมต่อกริด)
ประเมินค่าการบำรุงรักษาต่ำเกินไป(สภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยฝุ่นอุดตันตัวกรองอากาศเป็นอาการปวดหัวทั่วไป)
ขั้นตอนต่อไปของคุณ
Transformers ไม่ใช่ขนาดเดียวที่เหมาะกับทุกคน ที่ [ชื่อ บริษัท ของคุณ] เราได้ช่วยโครงการ EV กว่า 200 โครงการนำทางตัวเลือกเหล่านี้จากสถานีรถไฟใต้ดินรถไฟใต้ดินไปยังทางเดินชาร์จข้ามประเทศ
ต้องการตรวจสอบความเป็นจริงหรือไม่?ดาวน์โหลดฟรีของเราแผ่นงานขนาดหม้อแปลงด้วยปัจจัยการปรับตัวในโลกแห่งความเป็นจริงวิศวกรส่วนใหญ่พลาด หรือจอง 15- การตรวจสอบเว็บไซต์นาทีกับทีมของเราเราจะพบธงสีแดงก่อนที่พวกเขาจะกลายเป็นข้อผิดพลาดที่มีค่าใช้จ่ายสูง