ระบบน้ำมันของหม้อแปลงจุ่มน้ำมัน

หม้อแปลงจุ่มน้ำมันมีระบบน้ำมันอิสระหลายระบบที่แยกจากกัน ในระหว่างการทำงานของหม้อแปลงจุ่มน้ำมัน น้ำมันในระบบน้ำมันอิสระเหล่านี้จะไม่เชื่อมต่อกัน และคุณภาพของน้ำมันและสภาวะการทำงานก็แตกต่างกันด้วย การวิเคราะห์ปริมาณน้ำมันด้วยแก๊สโครมาโตกราฟีควรทำแยกกันเพื่อตรวจสอบการมีอยู่ของข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้น
(1) ระบบน้ำมันภายในของตัวเครื่องหลัก ระบบน้ำมันที่สื่อสารกับน้ำมันรอบ ๆ ขดลวดเป็นระบบภายในหลัก ซึ่งรวมถึงน้ำมันในเครื่องทำความเย็นหรือหม้อน้ำ น้ำมันในถังเก็บน้ำมัน และน้ำมันในบูชเติมน้ำมัน 35kV และต่ำกว่า
เมื่อฉีดน้ำมัน จะต้องปล่อยปลั๊กระบายอากาศที่เก็บไว้ในระบบน้ำมัน โดยทั่วไปแล้ว ส่วนประกอบข้างต้นควรมีปลั๊กระบายอากาศของตัวเอง น้ำมันภายในตัวเครื่องหลักทำหน้าที่เป็นฉนวนและระบายความร้อนเป็นหลัก น้ำมันอาจเติมกระดาษฉนวนหรือ
ความแข็งแรงทางไฟฟ้าของกระดาษแข็งฉนวน เมื่อทำการดูดน้ำมันด้วยสุญญากาศ หากส่วนประกอบบางส่วนไม่สามารถทนต่อความแข็งแรงของสุญญากาศเท่ากับถังน้ำมันหลัก ควรใช้ประตูชั่วคราวเพื่อแยกส่วน เช่น วาล์วประตูระหว่างถังเก็บน้ำมันและถังน้ำมันหลัก ส่วนหัวของปั๊มน้ำมันแบบจุ่มบนเครื่องทำความเย็นควรเพียงพอที่จะป้องกันไม่ให้อากาศถูกดูดเข้าไปเนื่องจากแรงดันลบ ระบบน้ำมันนี้จำเป็นต้องมีระบบป้องกันพร้อมอุปกรณ์ระบายแรงดันเพื่อขจัดแรงดันที่เกิดขึ้นเมื่อตัวเครื่องทำงานผิดปกติ
(2) น้ำมันภายในห้องสวิตช์ของเครื่องเปลี่ยนแท็ปโหลด ส่วนนี้ของน้ำมันมีระบบป้องกันของตัวเอง ซึ่งรวมถึงรีเลย์การไหล ถังเก็บน้ำมัน และวาล์วระบายความดัน น้ำมันในห้องสวิตช์นี้ทำหน้าที่ฉนวนและดับกระแสไฟฟ้า น้ำมันจะเข้าไปในน้ำมันที่เกิดขึ้นเมื่อสวิตช์ตัดกระแสไฟฟ้าโหลด ระบบน้ำมันนี้ต้องมีประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดี แม้ว่าจะมีแรงดันอาร์กเกิดขึ้นระหว่างกระบวนการสลับ เพื่อปกป้องประสิทธิภาพการปิดผนึก
แม้ว่าน้ำมันภายในห้องสวิตช์เปลี่ยนแท็ปโหลดจะแยกจากน้ำมันภายในตัวเครื่องหลัก แต่ในระหว่างการฉีดน้ำมันสูญญากาศ ควรฉีดน้ำมันพร้อมกันกับน้ำมันภายในตัวเครื่องหลัก เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อซีลของห้องสวิตช์ ในระหว่างการฉีดน้ำมันสูญญากาศ ระบบทั้งสองควรมีระดับสูญญากาศเท่ากัน และหากจำเป็น ควรแยกถังเก็บน้ำมันของระบบนี้ระหว่างการสูบสูญญากาศด้วย เพื่อความสะดวกในโครงสร้าง ถังเก็บน้ำมันของตัวเครื่องหลักและถังเก็บน้ำมันของห้องสวิตช์ได้รับการออกแบบให้เป็นชิ้นเดียวที่แยกจากกัน
(3) ปิดผนึกอย่างสมบูรณ์สำหรับระดับแรงดันไฟฟ้า 60kV ขึ้นไป หน้าที่หลักของระบบน้ำมันนี้คือฉนวนหรือเพื่อเพิ่มความแข็งแรงทางไฟฟ้าของกระดาษฉนวนภายในปลอกตัวเก็บประจุน้ำมัน เมื่อฉีดน้ำมันเข้าไปในตัวเครื่องหลัก ควรปิดผนึกขั้วสายไฟที่ปลายปลอกเพื่อป้องกันอากาศเข้า
(4) น้ำมันภายในกล่องทางออกแรงดันสูงหรือน้ำมันภายในกล่องทางออกก๊าซจุด สายไฟขาออกแรงดันสูงของหม้อแปลงไฟฟ้าสามเฟส 500kV ถูกแยกโดยระบบน้ำมันฉนวนลูกฟูก ระบบน้ำมันนี้ทำหน้าที่เป็นฉนวนเป็นหลัก
เพื่อลดความซับซ้อนของโครงสร้าง ระบบน้ำมันนี้สามารถเชื่อมต่อกับระบบน้ำมันหลักได้ผ่านท่อเชื่อมต่อหรือออกแบบเป็นระบบน้ำมันแยกกัน
(5) เมื่อทำการทดสอบฉนวนต่างๆ บนหม้อแปลงที่จุ่มน้ำมัน ขั้นตอนแรกคือการปล่อยก๊าซที่อาจถูกเก็บไว้ผ่านปลั๊กปล่อย ความผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นสามารถคาดการณ์ได้โดยการวิเคราะห์ปริมาณก๊าซในน้ำมันของแต่ละระบบผ่านการวิเคราะห์โครมาโตกราฟี ระบบน้ำมันทุกระบบต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดการทำงาน เช่น การดูดซับการเปลี่ยนแปลงของปริมาณน้ำมันระหว่างการขยายตัวและหดตัว วาล์วสำหรับการระบายน้ำมัน ปลั๊กระบายอากาศ วาล์วแยกสำหรับเครื่องทำความเย็น หม้อน้ำ และถังน้ำมันหลัก ระบบน้ำมันแต่ละระบบมีประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดี และน้ำมันภายในห้องสวิตช์เปลี่ยนแท็ปโหลดควรสามารถเปลี่ยนได้แยกกันโดยไม่ต้องปล่อยน้ำมันภายในตัวเครื่องหลัก ในระหว่างการขนส่ง น้ำมันภายในตัวเครื่องหลักสามารถปล่อยและเติมก๊าซไนโตรเจนแห้งได้